教的人越多，李隆顺越笃定——“收费教骑车”是一门有巨大市场需求的生意。他告诉我一个略显巧合的事实：自2025年10月以来，我是第三个采访他的记者。三人中，竟有两人不会骑车。 李隆顺是上海体育大学体育教育专业研究生。从2023年开始，他和搭档开始了体育培训的创业项目，而收费教人骑车这一业务，在2025年受到流量关注。800元一次，学员近700人，两年收入近27万……这些元素叠加，令网友直呼“离谱”。 2025年末，我在社交媒体上刷到了李隆顺的相关新闻。让我决定去采访报道的理由，除了那些常见的新闻价值，还有很关键的一点——我也是一个不会骑车的人。 在此前已有的报道里，小李说他教骑车无接触，包教会，70%学员能在两小时内学会。我想从我的视角里看一看，这位“00后”有没有网上提到那般神奇。于是2026年1月下旬，在上海入冬后最冷的节点，我们约在了梅赛德斯·奔驰文化中心旁边的庆典广场见面。 我赶到浦东“梅奔”旁的广场时，李隆顺已经准备好一辆共享单车，在那等着我。他皮肤黝黑，身形矫健，话不多，动作里有种沉静的节奏。和预想中不同，小李没有伸手帮忙扶车，只是站在一旁说：“我们先从平衡开始。” 作为一个年过30仍不会骑车的人，距离我上一次尝试，已经过去了10年。双脚机械地蹬着地面时，我心里冒出细密的怀疑：他说七成学员两小时能学会，我会不会是那个例外？就这样蹬地，他不帮我扶，我能学会骑车？ 慢慢地，小李让我尝试一只脚踩上踏板，往前蹬一截。等到向前蹬这个动作稍微熟练后，我又按照他的指示，试图在蹬出去后，把另一只原本悬空的脚也放上踏板，努力让双脚平稳放在踏板的同时，还能控制车的平衡。 “梅奔”旁边的庆典广场，开阔安静，偶尔传来旁边火锅店喇叭播放的广告。从一头“蹬”到另一头，拐弯，返回，耗时近5分钟。每个动作需要两次往返，所以当我练习到两脚都踩上踏板，已经用了差不多40分钟。 “感觉来了吗？”见我摇摇晃晃却终于滑出几米，小李问。得到肯定答复后，他发出最后指令：“握稳龙头，身体放松，眼睛看前方，大胆踩。” “一，二，一，二——”在某个瞬间，我的双脚突然跟着他的节拍踩了下去。车踉跄着向前冲，龙头左右画着细碎的曲线，但终究没有倒。虽有些不稳当，但我依然不舍得停下来。我知道，我已经学会了骑车。双脚在一瞬间离地，身侧不远处是白色的“梅奔”。随着车不停地往前，蓝天白云变得更近，世界仿佛都更开阔。 教学全程，李隆顺没帮忙扶过一次车。每个动作开始前，他上车示范一遍，讲解词加起来应该不到两百字。过去两年半，他和同学用这套方法教会300人骑车。若算上创业伙伴商天晨的数据，这个数字超过700。 学员画像清晰：年龄多在30至50岁，女性占多，近七成能在两小时内学会。“为什么多是30岁以上？”李隆顺顿了顿，“许多学员说，这是‘刚需’。” 截至2025年初，上海市常住人口超过2480万，地铁四通八达，而毗邻地铁站的房子往往更贵。不少“打工人”选择住在地铁站一两公里外，用通勤时间和距离置换居住空间。“年轻时走走没事，过了30，走路变得费力，骑车就成了必须。”他说。 那剩下的三成呢？学会骑车的时间，从3小时到10小时不等。有人身体僵硬，有人坐上车便开始发抖。光是让人放松下来学会蹬地，可能就要耗去半小时。遇到这类情况，即便两课时结束仍未学会，李隆顺也会停下，改日再尝试。 将近7年的体育教育的专业学习，不仅带给了李隆顺专业知识与逻辑表达，也培养了他的教学耐心。在他看来，耐心意味着预见性，预见性则源于教学经验。“刚开始教，心态肯定没现在这么好。教的人多了，你会发现有人一个小时就是学不会，就得两个小时。有人两个小时学不会，就要更久。意识到这些，那就不会着急，无所谓。一个小时不行，那就两个小时；两个小时还不行，再继续练呗。” 李隆顺和搭档商天晨教会了700多人，只有两人是“例外”。小李说，事后他俩复盘，觉得这唯二没有学会的人也有共同点：看似年轻女生，实则虚胖。虚胖意味着体力不行，骑上5分钟，已经累得大喘气，进而影响了持续的练习。经过数个月的“鏖战”，小李和小商无奈退了款。 教的人越多，李隆顺越笃定——“收费教骑车”是一门有巨大市场需求的生意。他告诉我一个略显巧合的事实：自2025年10月以来，我是第三个采访他的记者。三人中，竟有两人不会骑车。 “不会骑车的记者”只是缩影。随着几个月前李隆顺开始在网络上得到关注，找他学骑车的人越来越多。在他教会的300多人中，有一大半都是近几个月找到他。“早先可能一周一单，甚至一个月一单。”他说，“现在，每周差不多能教将近二十个人。” 今年1月中旬，上海有过一阵短暂的升温，空气里浮动着类似“小阳春”的暖意。那个周末，他和搭档商天晨从早晨忙到日落，几乎没停下过教学。如今学校放寒假，李隆顺回了河南老家，可预约学车的人，已经排到了春节之后。 “收费教骑车”这个点子，最初来自商天晨。两人曾是本科室友。2023年4月，李隆顺考取了上海体育大学研究生，商天晨也来到上海，摸索创业的可能。 本科学的是体育教育师范，所以商天晨最初接触到的都是相对传统的体育培训服务，譬如青少年体能、初中生中考等。有一次培训时，有家长找来，问商天晨能不能教自己骑车。当时，对方年幼的孩子已经学会了骑车。为了更好地“遛娃”，这位家长提出愿意花钱学车。 据小商和小李回忆，2023年全网能搜索到教骑车的账号，应该“一只手数得过来”。在正式推出这项业务前，小商专门研究了同行。“当时上海有一个人教，但他收费1500，我们觉得太贵。北京有一位大哥，收费400。我在线上找到他，付了他400，给他打了通电话，让他给我大致讲一下方法。”小商笑着摇摇头，“听完他的方法，好像还没我自己的好。” 等到李隆顺入学上海体育大学，两人正式开启“上门体育服务”的创业之路。他们做传统的体育类培训，包括篮球、体测等多个项目，也把自行车教学纳入业务。最初小商和小李也扶着车教，后来发现这样效率太低，也很难承诺“包教会”。 在教骑车这件事上，李隆顺决定拿出“专业精神”。他专门为自行车教学写出一份教案，清晰地将教学重点和难点列出，同时将自行车学习拆解为“平衡控制”与“肢体协调”两个模块。一番推敲，他得出结论：不扶车，也能教会。 但这只是起点。两个“00后”没有停止学习。他们在网上看了上百个自行车教学视频，把别人的亮点融进自己的方法里。通过不断与AI对话，小商和小李优化了教学步骤。直到2025年，一套相对稳定的教学方法才逐渐成型。李隆顺说，如今用来教我的这一套，也不过是几个月前才定下来的。 我问小李：为什么定价是800/次？他解释道，自己提供的上门体适能等体育培训业务，收费通常是每小时400元。考虑到大部分人能在两小时学会骑车，所以定价800。无论学会只用了5分钟，还是长达10个小时。 教自行车的前两年，这件事一直很平静。转机发生在2025年10月，李隆顺的研究生同学在他的建议下，在社交媒体上为自行车教学“起号”，倏然得到了巨大的流量关注。这让他有些感慨：上海真是座奇妙的城市，很多看似寻常的事背后，都藏着看不见的机遇。 “自行车培训只是我们的业务之一，目前占比大概四成。”小李直言，自行车培训存在“一次性消费、回头客少”的短板，因此自己未来的重心还是想放在复购率更高的青少年体育培训上。 小李和小商运营的“竞攀上门体育”，主营业务涵盖中考体能训练、基础跑跳补练、体质健康提升等。在上海读研期间，小李还自掏腰包，花费超10万元，参加各类休闲体育项目培训，从而拓展了飞盘、滑雪、徒步、露营、旱地冰壶等多元培训项目。 体育教学专业的毕业生，常见的出路是进入学校，成为一名体育老师。究竟是寻求稳定做老师，还是自主创业，小李其实纠结了很久。2025年暑假，小李还一度暂停了培训业务，希望冷静下来想清楚。后来他意识到，自己做上门体育服务，经常一天内上三堂课，可以在上海不同地点穿梭，很享受这种感觉。 教自行车也带给李隆顺意外的收获。除了课时费，他认识了一批来自不同领域的学员，有律师、大学老师和记者等。在交流中，自己的视野变得更开阔。 教我骑车那天，我问小李，为什么把固定教学地点选在“梅奔”旁边。他指着蓝天白云，以及不远处的黄浦江。“这里有江景，有天空，感觉无拘无束，心情舒畅，骑车不是更快乐吗？”
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